{"componentChunkName":"component---src-templates-qa-single-page-js","path":"/intralogistik/","result":{"data":{"site":{"siteMetadata":{"siteUrl":"https://logentis.de"}},"markdownRemark":{"id":"cb8e9659-3cde-5228-a2fe-7b1f9e62cb59","rawMarkdownBody":"## Was bedeutet Intralogistik und wie grenzt sie sich ab?\n\nDer Begriff **Intralogistik** fasst **sämtliche logistischen Prozesse** zusammen, die sich **innerhalb der räumlichen Grenzen eines Unternehmens** abspielen. Während die Transportlogistik oder Extralogistik den Warentransport zwischen verschiedenen Unternehmen, Standorten oder Endkunden über öffentliche Verkehrswege beschreibt, fokussiert sich die Intralogistik ausschließlich auf den **innerbetrieblichen Material- und Warenfluss.** \n\nDies schließt alle **physischen Bewegungen von Rohstoffen, Halbfertigwaren und Endprodukten auf einem Werksgelände oder innerhalb eines Distributionszentrums** ein. Begleitet werden diese physischen Vorgänge zwingend von einem parallel verlaufenden Informationsfluss, der sicherstellt, dass zu **jedem Zeitpunkt transparent ist, wo sich bestimmte Güter befinden** und **welchen Status sie aufweisen.** Die Intralogistik ist das Rückgrat der innerbetrieblichen Wertschöpfung und eine grundlegende Voraussetzung für funktionierende Produktions- und Distributionsnetzwerke.\n\n## Die historischen Wurzeln und die Entwicklung der innerbetrieblichen Materialflüsse\n\nHistorisch betrachtet wurde die Organisation von Lagern und internen Transporten **lange Zeit als bloßer Kostenfaktor** betrachtet. Der Begriff selbst etablierte sich erst Mitte der 2000er Jahre im deutschsprachigen Raum, maßgeblich vorangetrieben durch den **Verband Deutscher Maschinen- und Anlagenbau (VDMA)**. Zuvor sprach man **zumeist isoliert von Fördertechnik oder Lagerhaltung.** \n\nDie begriffliche Zusammenführung zur Intralogistik trug dem Umstand Rechnung, dass **Einzeldisziplinen wie Maschinenbau, Elektrotechnik und Informationstechnologie in modernen Lagern untrennbar miteinander verschmolzen** sind. Heute wird die Intralogistik nicht mehr als notwendiges Übel zur reinen Aufbewahrung von Waren verstanden, sondern **als strategischer Wettbewerbsfaktor.** Unternehmen können durch effiziente innerbetriebliche Abläufe ihre **Lieferzeiten drastisch reduzieren,** die **Prozesskosten senken** und die **Kundenzufriedenheit nachhaltig steigern.**\n\n## Kernaufgaben und elementare Prozesse der Intralogistik\n\nDie Aufgaben der Intralogistik erstrecken sich **über den gesamten Lebenszyklus einer Ware** innerhalb eines Betriebes. Der Prozess beginnt bei der **Warenannahme,** wo eintreffende Güter identifiziert, quantitativ sowie qualitativ geprüft und im System verbucht werden. Daran schließt sich der **Einlagerungsprozess** an, bei dem die Güter an einen definierten Lagerplatz transportiert werden. Einen weiteren Schwerpunkt bildet die **Kommissionierung,** also das zielgerichtete Zusammenstellen von Artikeln aus dem Gesamtsortiment gemäß einem spezifischen Kunden- oder Produktionsauftrag. Diese Phase gilt aufgrund des hohen manuellen Aufwands oder komplexer Automatisierungstechnik oft als **der kostenintensivste Teil der Intralogistik.** Der Prozess endet mit der **Verpackung** der kommissionierten Güter und deren **Bereitstellung am Warenausgang** für die Übergabe an den externen Transportdienstleister.\n\n## Die physischen Komponenten und Fördersysteme im Lager\n\nUm die Waren physisch durch die Hallen zu bewegen, greift die Intralogistik auf eine **Vielzahl technischer Hilfsmittel** zurück. \n\nZu den klassischen Komponenten zählen **statische Regalsysteme** wie Palettenregale, Fachbodenregale oder Kragarmregale, die den Raum in der Höhe nutzbar machen. Für die Bewegung der Güter sorgen **Flurförderzeuge,** zu denen Gabelstapler und Hubwagen gehören. \n\n**Automatisierte Systeme** nutzen für die **Lagerung** Regalbediengeräte, Shuttle oder autonome AGVs, um Waren ein-, um- und auszulagern. \n\nIn zunehmend mechanisierten Umgebungen kommen kontinuierlich arbeitende **Fördersysteme** wie Rollenbahnen, Gurtförderer oder Hängeförderbahnen oder **Unstetigförderer** wie Querverschiebewagen und Vertikalumsetzer zum Einsatz. Diese Anlagen transportieren Behälter, Kartons oder ganze Paletten über weite Strecken innerhalb des Lagers, ohne dass ein manueller Eingriff erforderlich ist. Die Auslegung dieser Hardware-Komponenten muss **exakt auf die spezifischen Eigenschaften** der zu bewegenden Güter, wie Gewicht, Volumen und Durchsatzanforderungen, **abgestimmt sein.**\n\n## Das Zusammenspiel von Materialfluss und Datenfluss\n\nJede physische Bewegung in der Intralogistik ist wertlos, wenn sie nicht digital erfasst und gesteuert wird. **Der Materialfluss bedingt den Informationsfluss.** In modernen Distributionszentren wird jeder Artikel bei der Ankunft mit **Barcodes, QR-Codes** oder **RFID-Tags** versehen. Mobile Datenerfassungsgeräte (MDE) oder stationäre Scannertunnel lesen diese Kennzeichnungen aus und übermitteln die **Daten in Echtzeit an die übergeordneten IT-Systeme.** \n\nDiese durchgehende digitale Verfolgung stellt sicher, dass **Bestände akkurat geführt werden, Fehlbestände vermieden werden** und das Management jederzeit genaue A**uswertungen über die Auslastung des Lagers** vornehmen kann. Ohne diese strikte Datensynchronität käme es unweigerlich zu fehlerhaften Lieferungen, Suchzeiten und einem drastischen Abfall der Prozesseffizienz.\n\n## Die Rolle von Lagerverwaltungssystemen und Softwarearchitekturen\n\nDas zentrale Nervensystem einer jeden intralogistischen Anlage ist das Lagerverwaltungssystem, oft auch **Warehouse Management System (WMS)** genannt. Eine solche Software übernimmt die übergeordnete **Steuerung, Verwaltung und Optimierung aller Lagerressourcen.** Das WMS entscheidet anhand komplexer Algorithmen, auf welchem Lagerplatz ein neu eintreffender Artikel am sinnvollsten platziert wird, um spätere Wege bei der Entnahme zu minimieren **(Einlagerstrategien).** Es bündelt **Kommissionieraufträge** so, dass Mitarbeiter oder Maschinen **wegeoptimiert durch die Gänge navigieren.** Darüber hinaus kommuniziert das Lagerverwaltungssystem nahtlos mit den **Enterprise Resource Planning Systemen (ERP)** des Unternehmens sowie mit **Versandsoftwarelösungen,** um einen unterbrechungsfreien Datenaustausch von der Kundenbestellung bis zur Übergabe an den Frachtführer zu gewährleisten.\n\nJe nach Dimension der benötigen Materialflüsse und nach Automatisierungsgrad kommen **WMS** zum Einsatz, die sowohl die **Lagerverwaltung** als auch die **Materialflusssteuerung** digitalisieren und in umfangreichen **Warehouse Execution Systemen (WES)** zusammenführen. \n\n## Automatisierung und Robotik als Treiber der Effizienzsteigerung\n\nDem **Mangel an Fachkräften** und dem **wachsenden Kostendruck** begegnet die Intralogistik zunehmend mit **[Automatisierung](https://logentis.de/automatisierung/).** Fahrerlose Transportsysteme (FTS) oder [Automated Guided Vehicles (AGV)](https://logentis.de/agv-automated-guided-vehicle/) navigieren selbstständig durch die Lagergassen und übernehmen den Transport von Paletten oder Gitterboxen.\n\nIn Kleinteilelagern kommen **Shuttle** zum Einsatz, die mit hoher Geschwindigkeit Behälter aus meterhohen Regalen entnehmen und zur Kommissionierstation befördern, ein Prinzip, das als Ware-zur-Person-Kommissionierung bekannt ist. Lagersysteme für Paletten und höhere Lasten werden mit **Regalbediengeräten** bedient.\n\n**Autonome mobile Roboter (AMR)** ergänzen menschliche Arbeitskräfte, indem sie ihnen schwere Transportwege abnehmen. Diese Automatisierungslösungen sind heute **flexibel skalierbar** und nicht mehr nur für Großkonzerne, sondern auch für den Mittelstand wirtschaftlich rentabel einsetzbar.\n\n## Die Bedeutung der Intralogistik für den modernen E-Commerce\n\nDer elektronische Handel hat die Anforderungen an die Intralogistik in den vergangenen Jahren radikal verändert. Während im **klassischen B2B-Geschäft häufig sortenreine Paletten** in geringer Frequenz versendet werden, ist der **E-Commerce durch eine extrem hohe Anzahl an kleinteiligen Bestellungen** mit wenigen Artikeln pro Auftrag gekennzeichnet. \n\nGleichzeitig erwarten Endkunden **kürzeste Lieferzeiten,** die **Konzepte wie Same-Day-Delivery** erforderlich macht. Die Intralogistik muss in der Lage sein, **enorme Auftragsspitzen,** beispielsweise während Aktionstagen, **abzufangen.** Dies erfordert **hochdynamische Lagerstrukturen, extrem schnelle Kommissionierverfahren** und **fehlerfreie Retourenprozesse,** da die Rückabwicklung von Sendungen einen signifikanten Teil der täglichen intralogistischen Arbeit im Online-Handel ausmacht.\n\n## Herausforderungen bei der Planung und Skalierung intralogistischer Systeme\n\nDie **Konzeption eines neuen Lagers** oder die **Umstrukturierung einer bestehenden Anlage** ist ein hochkomplexes Unterfangen. Planer müssen **zukünftige Wachstumsraten antizipieren**, da intralogistische Systeme oft für eine Nutzungsdauer von über zehn Jahren ausgelegt werden. Eine Fehlplanung hinsichtlich der Kapazität oder der Durchsatzleistung kann im späteren Betrieb nur mit immensem finanziellem Aufwand korrigiert werden. \n\nDaher ist die **Modularität der eingesetzten Hard- und Software ein entscheidendes Kriterium.** Eine intralogistische Anlage muss mit dem Unternehmen mitwachsen können, indem sich beispielsweise weitere Regalgassen anbauen oder zusätzliche Softwaremodule freischalten lassen, ohne den laufenden Betrieb über Wochen unterbrechen zu müssen.\n\n## Ergonomie, Arbeitssicherheit und die Rolle des Menschen\n\nTrotz fortschreitender Automatisierung bleibt der **Mensch ein unverzichtbarer Faktor in der Intralogistik,** insbesondere bei **Aufgaben, die hohe Flexibilität oder haptisches Fingerspitzengefühl** erfordern. Um die Gesundheit der Mitarbeiter zu schonen, gewinnt die **ergonomische Gestaltung der Arbeitsplätze** massiv an Bedeutung. \n\n**Höhenverstellbare Packtische**, **Hebehilfen** für schwere Lasten und **ermüdungsfreie Bodenbeläge** reduzieren die körperliche Belastung. Gleichzeitig spielen **Aspekte der Arbeitssicherheit** eine zentrale Rolle, etwa durch die **strikte Trennung von Fußgängerwegen und Staplerverkehr** oder durch den **Einsatz von Sensorik,** die Gabelstapler automatisch abbremst, wenn sich Personen im Gefahrenbereich befinden. Ein sicheres und ergonomisches Arbeitsumfeld trägt direkt zur **Verringerung von Fehlerquoten und Fehlzeiten** bei.\n\n## Nachhaltigkeit und Energieeffizienz innerhalb der Lagerprozesse\n\nDie **Reduktion des ökologischen Fußabdrucks** betrifft längst auch die innerbetriebliche Logistik. Unter dem Stichwort **[Green Intralogistics](https://logentis.de/nachhaltige-logistik/)** werden Konzepte entwickelt, um den **Energieverbrauch von Lagerhallen und Fördertechnik zu minimieren.** Moderne Regalbediengeräte speisen beispielsweise die Bremsenergie in das Stromnetz des Lagers zurück **(Rekuperation).** Die **Beleuchtung** wird flächendeckend auf tageslichtgesteuerte LED-Technik umgerüstet, die sich nur dann aktiviert, wenn sich Personen oder Maschinen im entsprechenden Gang aufhalten. \n\nAuch die **energetische Optimierung der Gebäudehülle,** die Nutzung von **Photovoltaikanlagen** auf den ausgedehnten Hallendächern und der **Einsatz recyclebarer Verpackungsmaterialien** an den Packstationen zahlen auf die Nachhaltigkeitsziele von Unternehmen ein.\n\n## Zukunftsausblick und technologische Trends der Intralogistik\n\nDie Intralogistik der Zukunft wird maßgeblich von der **Digitalisierung und Vernetzung** geprägt sein. Technologien wie das **Internet der Dinge (IoT)** sorgen dafür, dass Ladungsträger, Fahrzeuge und Regale **permanent miteinander kommunizieren.** **Digitale Zwillinge,** also virtuelle Abbilder des realen Lagers, ermöglichen es, neue **Abläufe in Echtzeit am Computer zu simulieren** und zu **optimieren,** bevor sie in der Realität implementiert werden. **Künstliche Intelligenz** wird zunehmend genutzt, um Muster in Bestellprozessen zu erkennen und Lagerbestände proaktiv umzuschichten. Die Intralogistik wandelt sich damit von einem **statischen, reaktiven System** zu einem **lernenden, vorausschauenden Netzwerk,** das sich autonom an veränderte Marktbedingungen anpasst.","excerpt":"Was bedeutet Intralogistik und wie grenzt sie sich ab? Der Begriff Intralogistik fasst sämtliche logistischen Prozesse zusammen, die sich innerhalb der räumlichen Grenzen…","html":"

Was bedeutet Intralogistik und wie grenzt sie sich ab?

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Der Begriff Intralogistik fasst sämtliche logistischen Prozesse zusammen, die sich innerhalb der räumlichen Grenzen eines Unternehmens abspielen. Während die Transportlogistik oder Extralogistik den Warentransport zwischen verschiedenen Unternehmen, Standorten oder Endkunden über öffentliche Verkehrswege beschreibt, fokussiert sich die Intralogistik ausschließlich auf den innerbetrieblichen Material- und Warenfluss.

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Dies schließt alle physischen Bewegungen von Rohstoffen, Halbfertigwaren und Endprodukten auf einem Werksgelände oder innerhalb eines Distributionszentrums ein. Begleitet werden diese physischen Vorgänge zwingend von einem parallel verlaufenden Informationsfluss, der sicherstellt, dass zu jedem Zeitpunkt transparent ist, wo sich bestimmte Güter befinden und welchen Status sie aufweisen. Die Intralogistik ist das Rückgrat der innerbetrieblichen Wertschöpfung und eine grundlegende Voraussetzung für funktionierende Produktions- und Distributionsnetzwerke.

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Die historischen Wurzeln und die Entwicklung der innerbetrieblichen Materialflüsse

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Historisch betrachtet wurde die Organisation von Lagern und internen Transporten lange Zeit als bloßer Kostenfaktor betrachtet. Der Begriff selbst etablierte sich erst Mitte der 2000er Jahre im deutschsprachigen Raum, maßgeblich vorangetrieben durch den Verband Deutscher Maschinen- und Anlagenbau (VDMA). Zuvor sprach man zumeist isoliert von Fördertechnik oder Lagerhaltung.

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Die begriffliche Zusammenführung zur Intralogistik trug dem Umstand Rechnung, dass Einzeldisziplinen wie Maschinenbau, Elektrotechnik und Informationstechnologie in modernen Lagern untrennbar miteinander verschmolzen sind. Heute wird die Intralogistik nicht mehr als notwendiges Übel zur reinen Aufbewahrung von Waren verstanden, sondern als strategischer Wettbewerbsfaktor. Unternehmen können durch effiziente innerbetriebliche Abläufe ihre Lieferzeiten drastisch reduzieren, die Prozesskosten senken und die Kundenzufriedenheit nachhaltig steigern.

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Kernaufgaben und elementare Prozesse der Intralogistik

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Die Aufgaben der Intralogistik erstrecken sich über den gesamten Lebenszyklus einer Ware innerhalb eines Betriebes. Der Prozess beginnt bei der Warenannahme, wo eintreffende Güter identifiziert, quantitativ sowie qualitativ geprüft und im System verbucht werden. Daran schließt sich der Einlagerungsprozess an, bei dem die Güter an einen definierten Lagerplatz transportiert werden. Einen weiteren Schwerpunkt bildet die Kommissionierung, also das zielgerichtete Zusammenstellen von Artikeln aus dem Gesamtsortiment gemäß einem spezifischen Kunden- oder Produktionsauftrag. Diese Phase gilt aufgrund des hohen manuellen Aufwands oder komplexer Automatisierungstechnik oft als der kostenintensivste Teil der Intralogistik. Der Prozess endet mit der Verpackung der kommissionierten Güter und deren Bereitstellung am Warenausgang für die Übergabe an den externen Transportdienstleister.

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Die physischen Komponenten und Fördersysteme im Lager

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Um die Waren physisch durch die Hallen zu bewegen, greift die Intralogistik auf eine Vielzahl technischer Hilfsmittel zurück.

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Zu den klassischen Komponenten zählen statische Regalsysteme wie Palettenregale, Fachbodenregale oder Kragarmregale, die den Raum in der Höhe nutzbar machen. Für die Bewegung der Güter sorgen Flurförderzeuge, zu denen Gabelstapler und Hubwagen gehören.

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Automatisierte Systeme nutzen für die Lagerung Regalbediengeräte, Shuttle oder autonome AGVs, um Waren ein-, um- und auszulagern.

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In zunehmend mechanisierten Umgebungen kommen kontinuierlich arbeitende Fördersysteme wie Rollenbahnen, Gurtförderer oder Hängeförderbahnen oder Unstetigförderer wie Querverschiebewagen und Vertikalumsetzer zum Einsatz. Diese Anlagen transportieren Behälter, Kartons oder ganze Paletten über weite Strecken innerhalb des Lagers, ohne dass ein manueller Eingriff erforderlich ist. Die Auslegung dieser Hardware-Komponenten muss exakt auf die spezifischen Eigenschaften der zu bewegenden Güter, wie Gewicht, Volumen und Durchsatzanforderungen, abgestimmt sein.

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Das Zusammenspiel von Materialfluss und Datenfluss

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Jede physische Bewegung in der Intralogistik ist wertlos, wenn sie nicht digital erfasst und gesteuert wird. Der Materialfluss bedingt den Informationsfluss. In modernen Distributionszentren wird jeder Artikel bei der Ankunft mit Barcodes, QR-Codes oder RFID-Tags versehen. Mobile Datenerfassungsgeräte (MDE) oder stationäre Scannertunnel lesen diese Kennzeichnungen aus und übermitteln die Daten in Echtzeit an die übergeordneten IT-Systeme.

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Diese durchgehende digitale Verfolgung stellt sicher, dass Bestände akkurat geführt werden, Fehlbestände vermieden werden und das Management jederzeit genaue Auswertungen über die Auslastung des Lagers vornehmen kann. Ohne diese strikte Datensynchronität käme es unweigerlich zu fehlerhaften Lieferungen, Suchzeiten und einem drastischen Abfall der Prozesseffizienz.

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Die Rolle von Lagerverwaltungssystemen und Softwarearchitekturen

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Das zentrale Nervensystem einer jeden intralogistischen Anlage ist das Lagerverwaltungssystem, oft auch Warehouse Management System (WMS) genannt. Eine solche Software übernimmt die übergeordnete Steuerung, Verwaltung und Optimierung aller Lagerressourcen. Das WMS entscheidet anhand komplexer Algorithmen, auf welchem Lagerplatz ein neu eintreffender Artikel am sinnvollsten platziert wird, um spätere Wege bei der Entnahme zu minimieren (Einlagerstrategien). Es bündelt Kommissionieraufträge so, dass Mitarbeiter oder Maschinen wegeoptimiert durch die Gänge navigieren. Darüber hinaus kommuniziert das Lagerverwaltungssystem nahtlos mit den Enterprise Resource Planning Systemen (ERP) des Unternehmens sowie mit Versandsoftwarelösungen, um einen unterbrechungsfreien Datenaustausch von der Kundenbestellung bis zur Übergabe an den Frachtführer zu gewährleisten.

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Je nach Dimension der benötigen Materialflüsse und nach Automatisierungsgrad kommen WMS zum Einsatz, die sowohl die Lagerverwaltung als auch die Materialflusssteuerung digitalisieren und in umfangreichen Warehouse Execution Systemen (WES) zusammenführen.

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Automatisierung und Robotik als Treiber der Effizienzsteigerung

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Dem Mangel an Fachkräften und dem wachsenden Kostendruck begegnet die Intralogistik zunehmend mit Automatisierung. Fahrerlose Transportsysteme (FTS) oder Automated Guided Vehicles (AGV) navigieren selbstständig durch die Lagergassen und übernehmen den Transport von Paletten oder Gitterboxen.

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In Kleinteilelagern kommen Shuttle zum Einsatz, die mit hoher Geschwindigkeit Behälter aus meterhohen Regalen entnehmen und zur Kommissionierstation befördern, ein Prinzip, das als Ware-zur-Person-Kommissionierung bekannt ist. Lagersysteme für Paletten und höhere Lasten werden mit Regalbediengeräten bedient.

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Autonome mobile Roboter (AMR) ergänzen menschliche Arbeitskräfte, indem sie ihnen schwere Transportwege abnehmen. Diese Automatisierungslösungen sind heute flexibel skalierbar und nicht mehr nur für Großkonzerne, sondern auch für den Mittelstand wirtschaftlich rentabel einsetzbar.

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Die Bedeutung der Intralogistik für den modernen E-Commerce

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Der elektronische Handel hat die Anforderungen an die Intralogistik in den vergangenen Jahren radikal verändert. Während im klassischen B2B-Geschäft häufig sortenreine Paletten in geringer Frequenz versendet werden, ist der E-Commerce durch eine extrem hohe Anzahl an kleinteiligen Bestellungen mit wenigen Artikeln pro Auftrag gekennzeichnet.

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Gleichzeitig erwarten Endkunden kürzeste Lieferzeiten, die Konzepte wie Same-Day-Delivery erforderlich macht. Die Intralogistik muss in der Lage sein, enorme Auftragsspitzen, beispielsweise während Aktionstagen, abzufangen. Dies erfordert hochdynamische Lagerstrukturen, extrem schnelle Kommissionierverfahren und fehlerfreie Retourenprozesse, da die Rückabwicklung von Sendungen einen signifikanten Teil der täglichen intralogistischen Arbeit im Online-Handel ausmacht.

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Herausforderungen bei der Planung und Skalierung intralogistischer Systeme

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Die Konzeption eines neuen Lagers oder die Umstrukturierung einer bestehenden Anlage ist ein hochkomplexes Unterfangen. Planer müssen zukünftige Wachstumsraten antizipieren, da intralogistische Systeme oft für eine Nutzungsdauer von über zehn Jahren ausgelegt werden. Eine Fehlplanung hinsichtlich der Kapazität oder der Durchsatzleistung kann im späteren Betrieb nur mit immensem finanziellem Aufwand korrigiert werden.

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Daher ist die Modularität der eingesetzten Hard- und Software ein entscheidendes Kriterium. Eine intralogistische Anlage muss mit dem Unternehmen mitwachsen können, indem sich beispielsweise weitere Regalgassen anbauen oder zusätzliche Softwaremodule freischalten lassen, ohne den laufenden Betrieb über Wochen unterbrechen zu müssen.

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Ergonomie, Arbeitssicherheit und die Rolle des Menschen

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Trotz fortschreitender Automatisierung bleibt der Mensch ein unverzichtbarer Faktor in der Intralogistik, insbesondere bei Aufgaben, die hohe Flexibilität oder haptisches Fingerspitzengefühl erfordern. Um die Gesundheit der Mitarbeiter zu schonen, gewinnt die ergonomische Gestaltung der Arbeitsplätze massiv an Bedeutung.

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Höhenverstellbare Packtische, Hebehilfen für schwere Lasten und ermüdungsfreie Bodenbeläge reduzieren die körperliche Belastung. Gleichzeitig spielen Aspekte der Arbeitssicherheit eine zentrale Rolle, etwa durch die strikte Trennung von Fußgängerwegen und Staplerverkehr oder durch den Einsatz von Sensorik, die Gabelstapler automatisch abbremst, wenn sich Personen im Gefahrenbereich befinden. Ein sicheres und ergonomisches Arbeitsumfeld trägt direkt zur Verringerung von Fehlerquoten und Fehlzeiten bei.

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Nachhaltigkeit und Energieeffizienz innerhalb der Lagerprozesse

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Die Reduktion des ökologischen Fußabdrucks betrifft längst auch die innerbetriebliche Logistik. Unter dem Stichwort Green Intralogistics werden Konzepte entwickelt, um den Energieverbrauch von Lagerhallen und Fördertechnik zu minimieren. Moderne Regalbediengeräte speisen beispielsweise die Bremsenergie in das Stromnetz des Lagers zurück (Rekuperation). Die Beleuchtung wird flächendeckend auf tageslichtgesteuerte LED-Technik umgerüstet, die sich nur dann aktiviert, wenn sich Personen oder Maschinen im entsprechenden Gang aufhalten.

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Auch die energetische Optimierung der Gebäudehülle, die Nutzung von Photovoltaikanlagen auf den ausgedehnten Hallendächern und der Einsatz recyclebarer Verpackungsmaterialien an den Packstationen zahlen auf die Nachhaltigkeitsziele von Unternehmen ein.

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Zukunftsausblick und technologische Trends der Intralogistik

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Die Intralogistik der Zukunft wird maßgeblich von der Digitalisierung und Vernetzung geprägt sein. Technologien wie das Internet der Dinge (IoT) sorgen dafür, dass Ladungsträger, Fahrzeuge und Regale permanent miteinander kommunizieren. Digitale Zwillinge, also virtuelle Abbilder des realen Lagers, ermöglichen es, neue Abläufe in Echtzeit am Computer zu simulieren und zu optimieren, bevor sie in der Realität implementiert werden. Künstliche Intelligenz wird zunehmend genutzt, um Muster in Bestellprozessen zu erkennen und Lagerbestände proaktiv umzuschichten. Die Intralogistik wandelt sich damit von einem statischen, reaktiven System zu einem lernenden, vorausschauenden Netzwerk, das sich autonom an veränderte Marktbedingungen anpasst.

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Grafik: Generiert mit KI

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NETSTORSYS-Updates im September: Neue Funktionen & Systemoptimierungen

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Wir entwickeln NETSTORSYS kontinuierlich für Sie weiter, um Ihre Lagerprozesse noch effizienter, schneller und sicherer zu machen. Das aktuelle Release im September 2026 umfasst folgende Neuerungen und Optimierungen:

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Wir haben außerdem das System stabiler gemacht:

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Immer auf dem Laufenden bleiben? Unsere Kunden erhalten die Changelogs der monatlichen Releases per E-Mail.
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\nMehr zum Prinzip des Feature-Upstreaming und der Rolling Releases

","excerpt":"Grafik: Generiert mit KI NETSTORSYS-Updates im September: Neue Funktionen & Systemoptimierungen Wir entwickeln NETSTORSYS kontinuierlich für Sie weiter, um Ihre Lagerprozesse noch effizienter, schneller und sicherer zu machen. Das aktuelle Release im September 2026 umfasst folgende Neuerungen und…","fields":{"slug":"/netstorsys-release-september-2026-mit-neuen-funktionen/"},"frontmatter":{"kurznews":false,"tags":["Logentis","NETSTORSYS","Technologie","Blog"],"preview":"Wir entwickeln NETSTORSYS laufend weiter! Dieses Update bringt mehr Performance beim Handheld-Versand, Standard-Prioritäten für Aufträge sowie ein neues Einlagerungs-Event. Zudem sorgen Fixes beim Picking-Status und den Ladungsträgern für maximale Präzision im Lager. Grafik: Generiert mit KI","description":"Performance-Plus und neue Priorisierung im September-Update von NETSTORSYS. ","date":"09.09.2026","title":"NETSTORSYS-Updates im September: Neue Funktionen & Systemoptimierungen","moreinfolink":null,"moreinfotext":"Upgrades im September","featuredimage":{"childImageSharp":{"gatsbyImageData":{"layout":"constrained","backgroundColor":"#e8e8e8","images":{"fallback":{"src":"/static/42fd9c6689ee7c2eb6022c92cc0bde60/1f8be/gemini_performance-beim-versand_750x650px.jpg","srcSet":"/static/42fd9c6689ee7c2eb6022c92cc0bde60/d8920/gemini_performance-beim-versand_750x650px.jpg 188w,\n/static/42fd9c6689ee7c2eb6022c92cc0bde60/5a0fb/gemini_performance-beim-versand_750x650px.jpg 375w,\n/static/42fd9c6689ee7c2eb6022c92cc0bde60/1f8be/gemini_performance-beim-versand_750x650px.jpg 750w","sizes":"(min-width: 750px) 750px, 100vw"},"sources":[{"srcSet":"/static/42fd9c6689ee7c2eb6022c92cc0bde60/b00b1/gemini_performance-beim-versand_750x650px.webp 188w,\n/static/42fd9c6689ee7c2eb6022c92cc0bde60/e6acb/gemini_performance-beim-versand_750x650px.webp 375w,\n/static/42fd9c6689ee7c2eb6022c92cc0bde60/f17da/gemini_performance-beim-versand_750x650px.webp 750w","type":"image/webp","sizes":"(min-width: 750px) 750px, 100vw"}]},"width":750,"height":650.0000000000001}}},"authorFull":{"name":"Frank Muscheid","authorimage":{"childImageSharp":{"gatsbyImageData":{"layout":"constrained","backgroundColor":"#585868","images":{"fallback":{"src":"/static/d59f40140b1ccb9549ff1550d448ec6f/f31ef/frank.png","srcSet":"/static/d59f40140b1ccb9549ff1550d448ec6f/ebf64/frank.png 10w,\n/static/d59f40140b1ccb9549ff1550d448ec6f/ca121/frank.png 20w,\n/static/d59f40140b1ccb9549ff1550d448ec6f/f31ef/frank.png 40w,\n/static/d59f40140b1ccb9549ff1550d448ec6f/1f8a1/frank.png 80w","sizes":"(min-width: 40px) 40px, 100vw"},"sources":[{"srcSet":"/static/d59f40140b1ccb9549ff1550d448ec6f/bd5c1/frank.webp 10w,\n/static/d59f40140b1ccb9549ff1550d448ec6f/264f2/frank.webp 20w,\n/static/d59f40140b1ccb9549ff1550d448ec6f/e73fe/frank.webp 40w,\n/static/d59f40140b1ccb9549ff1550d448ec6f/61ca6/frank.webp 80w","type":"image/webp","sizes":"(min-width: 40px) 40px, 100vw"}]},"width":40,"height":40}}}}}}},{"node":{"id":"d166e3d5-3acd-5b68-b02f-444b2349caa7","html":"

LOGENTIS Sommer-Event 2026: Strike!

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Wir haben wieder gestriked. Nein, nicht beruflich – nur eine kleine Auszeit: Das diesjährige LOGENTIS Sommer-Event mit \"Swin-Golfen\" haben wir wetterbedingt am vergangenen Freitag lieber in den örtlichen Bowling-\"Partykeller\" verlegt und gleich mal die Sportart gewechselt. So gewinnt man beim Striken auch mal vorgebrandete Golf-Medaillen🏌️‍♀💥🎳

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And the winner is: Thomas. Herzlichen Glückwunsch zur stabilen Strike- und Sparequote und zum verdienten diesjährigen Logentis-Pokal! 🏆Hart erkämpft nach einem Kopf-an-Kopf-Rennen mit Christian (Platz 2) und \"Striker\" Carsten (Platz 3). Keep Rollin'!

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Nach dem Bowlen gab's Burger. Womit wir auch diesmal nicht \"gespared\" haben: Spaß und Teamspirit!

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","excerpt":"LOGENTIS Sommer-Event 2026: Strike! Wir haben wieder gestriked. Nein, nicht beruflich – nur eine kleine Auszeit: Das diesjährige LOGENTIS Sommer-Event mit \"Swin-Golfen\" haben wir wetterbedingt am vergangenen Freitag lieber in den örtlichen Bowling-\"Partykeller\" verlegt und gleich mal die Sportart…","fields":{"slug":"/logentis-sommer-event-2026/"},"frontmatter":{"kurznews":false,"tags":["Logentis","News"],"preview":"Wir haben wetterbedingt vom Swingolf gewechselt: So gewinnt man beim LOGENTIS Sommer-Event mit Strikes auch mal vorgebrandete Golf-Medaillen. And the winner is: Thomas. Hart erkämpft nach einem Kopf-an-Kopf-Rennen mit Christian (Platz 2) und \"Striker\" Carsten (Platz 3). Keep Rollin'!","description":"Logentis Sommer-Event 2026: Strike! Diesmal haben wir den nassen Swin-Golfplatz gegen den örtlichen Bowling-Partykeller getauscht.","date":"08.09.2026","title":"LOGENTIS Sommer-Event 2026: Strike!","moreinfolink":null,"moreinfotext":"10 Pins, everyone wins","featuredimage":{"childImageSharp":{"gatsbyImageData":{"layout":"constrained","backgroundColor":"#988878","images":{"fallback":{"src":"/static/2523b11e161f22d503da8aa810b37426/8143a/20260907_101331_bearb.jpg","srcSet":"/static/2523b11e161f22d503da8aa810b37426/1ff76/20260907_101331_bearb.jpg 720w,\n/static/2523b11e161f22d503da8aa810b37426/ee4c4/20260907_101331_bearb.jpg 1440w,\n/static/2523b11e161f22d503da8aa810b37426/8143a/20260907_101331_bearb.jpg 2880w","sizes":"(min-width: 2880px) 2880px, 100vw"},"sources":[{"srcSet":"/static/2523b11e161f22d503da8aa810b37426/88c6b/20260907_101331_bearb.webp 720w,\n/static/2523b11e161f22d503da8aa810b37426/8d77c/20260907_101331_bearb.webp 1440w,\n/static/2523b11e161f22d503da8aa810b37426/60854/20260907_101331_bearb.webp 2880w","type":"image/webp","sizes":"(min-width: 2880px) 2880px, 100vw"}]},"width":2880,"height":2880}}},"authorFull":{"name":"Frank Muscheid","authorimage":{"childImageSharp":{"gatsbyImageData":{"layout":"constrained","backgroundColor":"#585868","images":{"fallback":{"src":"/static/d59f40140b1ccb9549ff1550d448ec6f/f31ef/frank.png","srcSet":"/static/d59f40140b1ccb9549ff1550d448ec6f/ebf64/frank.png 10w,\n/static/d59f40140b1ccb9549ff1550d448ec6f/ca121/frank.png 20w,\n/static/d59f40140b1ccb9549ff1550d448ec6f/f31ef/frank.png 40w,\n/static/d59f40140b1ccb9549ff1550d448ec6f/1f8a1/frank.png 80w","sizes":"(min-width: 40px) 40px, 100vw"},"sources":[{"srcSet":"/static/d59f40140b1ccb9549ff1550d448ec6f/bd5c1/frank.webp 10w,\n/static/d59f40140b1ccb9549ff1550d448ec6f/264f2/frank.webp 20w,\n/static/d59f40140b1ccb9549ff1550d448ec6f/e73fe/frank.webp 40w,\n/static/d59f40140b1ccb9549ff1550d448ec6f/61ca6/frank.webp 80w","type":"image/webp","sizes":"(min-width: 40px) 40px, 100vw"}]},"width":40,"height":40}}}}}}}]}},"pageContext":{"id":"cb8e9659-3cde-5228-a2fe-7b1f9e62cb59"}},"staticQueryHashes":["1525229383","1715167369"]}