{"componentChunkName":"component---src-templates-qa-single-page-js","path":"/rekuperation-logistik/","result":{"data":{"site":{"siteMetadata":{"siteUrl":"https://logentis.de"}},"markdownRemark":{"id":"93637d93-6811-5aec-bce5-c2790fe482e6","rawMarkdownBody":"Der in Ingenieurwissenschaften und Logistik verwendete Begriff **Rekuperation** ist die **Rückgewinnung kinetischer und potenzieller Energie, die bei Bremsvorgängen oder dem Absenken von Lasten entsteht,** sowie deren unmittelbare Umwandlung in nutzbare elektrische Energie.\n\n## Technische Funktionsweise der Rekuperation\n\nBeim **Abbremsen einer horizontalen Fahrbewegung** sowie beim **kontrollierten Senken einer Last** agiert der **Elektromotor als Generator.** Die durch die **Verzögerung freigesetzte mechanische Energie** wird **in elektrischen Strom umgewandelt.** Anstatt diese Bremsenergie ungenutzt über klassische Bremswiderstände als Verlustwärme an die Umgebung abzugeben, **leitet das System die elektrische Energie in den Gleichstrom-Zwischenkreis des Antriebs** zurück. Von dort aus wird der Strom entweder direkt von zeitgleich beschleunigenden Antrieben derselben Anlage **verbraucht, in lokalen Speichermedien gepuffert** oder über **Wechselrichter zurück in das betriebliche Stromnetz** eingespeist.\n\n![Funktionsweise von Rekuperation. Grafik: Generiert mit KI](gemini_generated_image_mt2mnemt2mnemt2m.jpg \"Funktionsweise von Rekuperation. Grafik: Generiert mit KI\")\n\n***Grafik:*** *Generiert mit KI*\n\n## Erforderliche Ausstattung für die Energierückgewinnung aus Bremsenergie\n\nFür die Umsetzung von Rekuperationskonzepten in der Intralogistik ist eine **aufeinander abgestimmte Hardware- und Softwarearchitektur** erforderlich:\n\n* **Rückspeisefähige Frequenzumrichter:** Steuerungsgeräte, welche die variable Wechselspannung des Motors gleichrichten und netzkonform aufbereiten.\n* **Gekoppelte DC-Zwischenkreise:** Physikalische Verbindungen zwischen den Umrichtern verschiedener Achsen (z. B. Hub- und Fahrwerk), um Energie direkt ohne Netzumweg auszutauschen.\n* **Energiespeicher (Ultracaps):** Kapazitive Hochleistungskondensatoren, die Stromspitzen beim Bremsen sekundenschnell aufnehmen und bei der nächsten Beschleunigung wieder abgeben. Dies entlastet das interne Stromnetz drastisch.\n* **Intelligente Steuerungsinformatik:** Softwarebausteine wie die [Antriebslösungen von SEW-Eurodrive](https://www.sew-eurodrive.de/regalbediengeraete/), welche den Energiefluss zwischen Motor, Speicher und Netz vollautomatisch ausregeln.\n\n## Verbreitung und Praxiseinsatz der Rekuperation in der Intralogistik\n\nIn der modernen Intralogistik gehört die **Rekuperation bei automatisierten Hochregallagern, Regalbediengeräten (RBG)** sowie bei **elektrischen Flurförderzeugen und fahrerlosen Transportsystemen (FTS)** längst **zum industriellen Standard.** \n\nAufgrund des **kontinuierlichen Betriebs im Mehrschichtbetrieb amortisieren** sich die Mehrkosten für Rückspeisemodule und Speicherkondensatoren in der Regel innerhalb weniger Jahre. Wie Praxisanalysen zum [energetischen Lagerbetrieb von Remmert](https://www.remmert.de/detail/energieschaetze-heben-strom-sparen-in-der-intralogistik) zeigen, lassen sich durch die Kombination aus Rekuperation und moderner Steuerungstechnik **Stromeinsparungen von 20 bis zu 40 %** erzielen. Zudem **sinkt die thermische Belastung in den Lagerhallen,** da keine Abwärme durch Bremswiderstände entsteht.","excerpt":"Der in Ingenieurwissenschaften und Logistik verwendete Begriff Rekuperation ist die Rückgewinnung kinetischer und potenzieller Energie, die bei Bremsvorgängen oder dem…","html":"

Der in Ingenieurwissenschaften und Logistik verwendete Begriff Rekuperation ist die Rückgewinnung kinetischer und potenzieller Energie, die bei Bremsvorgängen oder dem Absenken von Lasten entsteht, sowie deren unmittelbare Umwandlung in nutzbare elektrische Energie.

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Technische Funktionsweise der Rekuperation

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Beim Abbremsen einer horizontalen Fahrbewegung sowie beim kontrollierten Senken einer Last agiert der Elektromotor als Generator. Die durch die Verzögerung freigesetzte mechanische Energie wird in elektrischen Strom umgewandelt. Anstatt diese Bremsenergie ungenutzt über klassische Bremswiderstände als Verlustwärme an die Umgebung abzugeben, leitet das System die elektrische Energie in den Gleichstrom-Zwischenkreis des Antriebs zurück. Von dort aus wird der Strom entweder direkt von zeitgleich beschleunigenden Antrieben derselben Anlage verbraucht, in lokalen Speichermedien gepuffert oder über Wechselrichter zurück in das betriebliche Stromnetz eingespeist.

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And the winner is: Thomas. Herzlichen Glückwunsch zur stabilen Strike- und Sparequote und zum verdienten diesjährigen Logentis-Pokal! 🏆Hart erkämpft nach einem Kopf-an-Kopf-Rennen mit Christian (Platz 2) und \"Striker\" Carsten (Platz 3). Keep Rollin'!

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Nach dem Bowlen gab's Burger. Womit wir auch diesmal nicht \"gespared\" haben: Spaß und Teamspirit!

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","excerpt":"LOGENTIS Sommer-Event 2026: Strike! Wir haben wieder gestriked. Nein, nicht beruflich – nur eine kleine Auszeit: Das diesjährige LOGENTIS Sommer-Event mit \"Swin-Golfen\" haben wir wetterbedingt am vergangenen Freitag lieber in den örtlichen Bowling-\"Partykeller\" verlegt und gleich mal die Sportart…","fields":{"slug":"/logentis-sommer-event-2026/"},"frontmatter":{"kurznews":false,"tags":["Logentis","News"],"preview":"Wir haben wetterbedingt vom Swingolf gewechselt: So gewinnt man beim LOGENTIS Sommer-Event mit Strikes auch mal vorgebrandete Golf-Medaillen. And the winner is: Thomas. Hart erkämpft nach einem Kopf-an-Kopf-Rennen mit Christian (Platz 2) und \"Striker\" Carsten (Platz 3). Keep Rollin'!","description":"Logentis Sommer-Event 2026: Strike! Diesmal haben wir den nassen Swin-Golfplatz gegen den örtlichen Bowling-Partykeller getauscht.","date":"08.09.2026","title":"LOGENTIS Sommer-Event 2026: Strike!","moreinfolink":null,"moreinfotext":"10 Pins, everyone wins","featuredimage":{"childImageSharp":{"gatsbyImageData":{"layout":"constrained","backgroundColor":"#988878","images":{"fallback":{"src":"/static/2523b11e161f22d503da8aa810b37426/8143a/20260907_101331_bearb.jpg","srcSet":"/static/2523b11e161f22d503da8aa810b37426/1ff76/20260907_101331_bearb.jpg 720w,\n/static/2523b11e161f22d503da8aa810b37426/ee4c4/20260907_101331_bearb.jpg 1440w,\n/static/2523b11e161f22d503da8aa810b37426/8143a/20260907_101331_bearb.jpg 2880w","sizes":"(min-width: 2880px) 2880px, 100vw"},"sources":[{"srcSet":"/static/2523b11e161f22d503da8aa810b37426/88c6b/20260907_101331_bearb.webp 720w,\n/static/2523b11e161f22d503da8aa810b37426/8d77c/20260907_101331_bearb.webp 1440w,\n/static/2523b11e161f22d503da8aa810b37426/60854/20260907_101331_bearb.webp 2880w","type":"image/webp","sizes":"(min-width: 2880px) 2880px, 100vw"}]},"width":2880,"height":2880}}},"authorFull":{"name":"Frank Muscheid","authorimage":{"childImageSharp":{"gatsbyImageData":{"layout":"constrained","backgroundColor":"#585868","images":{"fallback":{"src":"/static/d59f40140b1ccb9549ff1550d448ec6f/f31ef/frank.png","srcSet":"/static/d59f40140b1ccb9549ff1550d448ec6f/ebf64/frank.png 10w,\n/static/d59f40140b1ccb9549ff1550d448ec6f/ca121/frank.png 20w,\n/static/d59f40140b1ccb9549ff1550d448ec6f/f31ef/frank.png 40w,\n/static/d59f40140b1ccb9549ff1550d448ec6f/1f8a1/frank.png 80w","sizes":"(min-width: 40px) 40px, 100vw"},"sources":[{"srcSet":"/static/d59f40140b1ccb9549ff1550d448ec6f/bd5c1/frank.webp 10w,\n/static/d59f40140b1ccb9549ff1550d448ec6f/264f2/frank.webp 20w,\n/static/d59f40140b1ccb9549ff1550d448ec6f/e73fe/frank.webp 40w,\n/static/d59f40140b1ccb9549ff1550d448ec6f/61ca6/frank.webp 80w","type":"image/webp","sizes":"(min-width: 40px) 40px, 100vw"}]},"width":40,"height":40}}}}}}}]}},"pageContext":{"id":"93637d93-6811-5aec-bce5-c2790fe482e6"}},"staticQueryHashes":["1525229383","1715167369"]}